Și bonus, o Landcruiser spălată ceea ce e lucru mare p-aici.

Citeste restul: VAXXi.NET - africa truck

Citeste restul: VAXXi.NET - rowenta tuning

Citeste restul: VAXXi.NET - benzina în Tunisia

To the best of my knowledge, there are actually two different types of socket/outlet in use – one as a cigarette lighter socket, and the other as an accessory power outlet. The most significant difference between the two lies at the bottom of the socket/outlet – a cigarette lighter socket has a bi-metallic clip that acts as the positive contact, the accessory power outlet does not.

When not in use, the cigarette lighter (the device that fits into the socket) is retained by friction between the body of the lighter and clips in the lighter socket – at this time the heating element at the tip of the lighter does not make contact with the clip in the bottom of the socket and no current flows. When the lighter is depressed to the heat position, the element snaps into this clip, closing the circuit so that the element heats and at the same time the clip holds the lighter in the “depressed” position until it has heated enough for the clip to expand and release the lighter, which is, by this time, also hot enough to light the cigarette.

Accessory power outlets lack this bimetallic clip and are often marginally smaller to prevent a cigarette lighter from being easily inserted, there may or may not be friction clips in the sides and the positive contact may also be recessed or have a plastic insulator so that a lighter can not make contact if inserted.

Accessory power plugs are typically slightly smaller in diameter than the cigarette lighter and will have one or more heavy spring loaded contacts on the sides to act as a negative contact and a lighter spring loaded tip in the base to act as the positive contact – shape wise they usually lack the “circular nub” that the lighter has which snaps into the clip, and depend entirely on the side contacts to hold them in place.

Take a closer look at the outlets fitted to your vehicles and you may notice the differences – my Grand Vitara has an accessory power outlet at the back and a cigarette lighter socket on the dashboard and they are different – my cigarette lighter will not fit the accessory power outlet, but, all of my accessory power plugs will, and many of those same plugs are an annoyingly loose fit in the lighter socket and need to be “reseated” frequently.

Citeste restul: VAXXi.NET - 12 V car socket differences

Yes, I’m trying to change them

Citeste restul: VAXXi.NET - jimny side indicator lamp

Citeste restul: VAXXi.NET - în ce film apare maşina mea?

I’ve long wondered why the chinese manufacturers in Shenzhen haven’t used Android on the same hardware. Licensing issues (although this hasn’t stopped them before) ? porting difficulties ? who knows. It seems this finally happened though. Have you heard of Shenzhen Zhiluling Technology Co., Ltd. ? me either. However, they’ve manufactured the device seen in the below pictures.

As you can see, it’s a different approach than the classic one (fixed/sliding screen, like the Jimny 2 DIN DVD shown here): you get a portable tablet which docks into the car head unit (pictured in the last two shots, with red in the middle). Unfortunately, there’s no picture of the sides to see how it’s fixed into the dock; “just sitting there” like it looks might be an unfortunate idea, I would have preferred something sturdier. However, it’s definitely a step ahead; currently, the only person on eBay selling it is a guy named ottonavigps for about 500 euros + shipping; not even Chinavision has them yet, only Alibaba. I keep dreaming of the perfect Android app for in-car entertainment, something like this mock up:

Android car HUD mock up

Concepts:

• navigation is always displayed
• shuffle/answer call buttons placed to the right of the screen (easier access with screen edge as reference)
• only 4 hardware buttons which need to be accessed without looking: power on/off, volume and eject buttons
• two configurable user shortcuts for other apps
• library music button pulls up the audio sources (CD, memory card, USB, AUX, radio)
• on screen compass (which could be replaced with clinometer ? )

Please, please Shenzhen, make this one for me !

Citeste restul: VAXXi.NET - android 2 din hud dvd

Exterior size of the Suzuki Jimny: 1355 mm axle width (ecartament), 1705 mm height (inaltime), 2250 mm wheelbase (ampatament), 3645 mm length.

From the rear, the Suzuki Jimny is 170-171 cm tall and 179 cm wide. Height of the trunk lip is at 70 centimeters from the ground. The width of the cargo space is 92 cm, height of the rear seat is 92 cm with a diagonal size of 99 cm.

Inside the Suzuki Jimny cabin: 134 cm of lateral space in the front and 128 cm in the back.

Still inside the Suzuki Jimny cabin: 99 cm distance from the driver’s footrest to the back of the seat and 97 cm from the driver’s seat to the roof. Passengers have only 55 cm of space with 93 cm from the seat to the roof. The loading space with the back seats up is 34 cm in depth. Distance from the top of the open door to the ground is 170 cm.

And another useful picture:

Hope you found these useful!

Citeste restul: VAXXi.NET - suzuki jimny dimensions

Când se-aprinde MIL (Malfunction Indicator Light, cunoscut și ca CEL – Check Engine Light) în bord, prin OBD se pot afla codurile de eroare și problema care le-a cauzat prin căutarea lor într-o listă. Jimnyul suportă protocolul OBD-II și avem acces la informații prin mai multe metode relativ ieftine:

- cea mai scumpă și multifuncțională dintre metodele ieftine este un ScanGauge. Poate afișa/șterge codurile de eroare și raporta/memora în timp real parametrii de funcționare ai vehiculului (ca o cutie neagră de aviație). Cam foarte scump, pornind de la 150 €. O variantă mai ieftină (dar și mai proastă, conform recenziilor) este Autel MaxiTrip.

- scanner OBD-II generic, care poate doar să afișeze/șteargă codurile de eroare (fără parametri în timp real). Exemple: Autel MaxiScan MS300, Innova Equus încep de pe la 40-50 USD.

- scanner OBD-II fără afișaj, cu conectare la smartphone prin Bluetooth. Nu au display, rezultatele fiind transmise către o aplicație ce rulează pe telefonul mobil (cum ar fi Torque). Costă cam 10-15 USD pe eBay.

- metoda scurtcircuitării pinilor este cea mai ieftină (necesită o bucată de sârmă). Nu ia nimic foc; scurtcircuitul se referă la unirea a 2 pini din mufa de diagnoză. Jimnyurile au în spatele torpedoului o mufă cu 4 sau 6 pini, în funcție de anul de fabricație. Pe mufa cu 6 pini se unesc pinii B și D pentru citirea codului, ea arătând așa:

Pe mufa cu 4 pini se unesc pinii B și C:

La unirea pinilor, indicatorul MIL va clipi repede de câteva ori pentru a indica prima cifră a codului de eroare, apoi va face o pauză de 1 secundă și va clipi iar pentru a doua cifră. Dacă există mai multe coduri de eroare, va exista o pauză de 3 secunde între ele. De exemplu, pentru a afișa codurile 24 și 31 indicatorul va clipi așa: blinkblink-pauză1sec-blinkblinkblinkblink-pauză3sec-blinkblinkblink-pauză1sec-blink.

Ca dovadă, iată și secțiunea relevantă din manualul de service:

O listă de coduri găsiți la Rhinoray (de unde-am preluat și pozele de mai sus) sau pe OBD-Codes.com.

Citeste restul: VAXXi.NET - diagnoză OBD pe Jimny

Mașinile devin din ce în ce mai complicate și capătă mai multe beculețe în bord, șoferii sunt din ce în ce mai mulți și slab pregătiți, ca atare pun pariu că multă lume habar n-are ce semnificație au toate semnele care se-aprind în anumite situații prin bord. Cel puțin, ăia care circulă cu proiectoarele de ceață aprinse sigur nu știu ce înseamnă.

Din Codul Rutier:

Art. 114. – (1) Conducătorii de autovehicule, tramvaie şi mopede sunt obligaţi să folosească instalaţiile de iluminare şi/sau semnalizare a acestora, după cum urmează:
a) luminile de poziţie în mers sau de staţionare pe timpul imobilizării vehiculului pe partea carosabilă în afara localităţilor, de la lăsarea serii şi până în zorii zilei, ziua când plouă torenţial, ninge abundent sau este ceaţă densă, ori în alte condiţii care reduc vizibilitatea pe drumul public;
b.) luminile de întâlnire sau de drum, în mers, atât în localităţi, cât şi în afara acestora, după gradul de iluminare a drumului public;
c) luminile de întâlnire şi cele de ceaţă pe timp de ceaţă densă;
d) luminile de întâlnire ale autovehiculelor care însoţesc coloane militare sau cortegii, transportă grupuri organizate de persoane şi cele care tractează alte vehicule sau care transportă mărfuri ori produse periculoase, în timpul zilei;
e) luminile de întâlnire atunci când plouă torenţial, ninge abundent ori în alte condiţii care reduc vizibilitatea pe drum;
…
E. Puncte de penalizare – Săvârşirea de către conducătorul de autovehicul sau tramvai a uneia sau mai multor contravenţii atrage, pe lângă sancţiunea amenzii, şi aplicarea unui număr de puncte de penalizare, după cum urmează: a) 2 puncte de penalizare pentru săvârşirea următoarelor fapte: folosirea incorectă a luminilor de drum la întâlnirea cu un autovehicul care circulă din sens opus;

Nu mai vorbesc de cazurile în care indicatoarele din bord se aprind pentru a semnala o defecțiune mai mult sau mai puțin gravă; neștiind ce-nseamnă beculețu’, șoferu’ merge în continuare până crapă motorul. Așadar, pentru a nu încasa puncte de penalizare și a preîntâmpina defecțiunile serioase ale turismului propriu, citește lista și bagă la cap.

Cele mai importante indicatoare din bord au culoarea roșie. Când se aprinde un indicator roșu în mers căutați imediat un loc pentru a opri în siguranță și nu plecați la drum decât după ce remediați defecțiunea. Avem așa:

Se aprinde când presiunea uleiului de motor este prea scăzută pentru a asigura lubrifierea corespunzătoare a motorului. Un motor care merge fără ulei este un motor care se va strica foarte repede. Dacă se aprinde în mers, verificați nivelul uleiului pe joja din compartimentul motorului și completați dacă este cazul. Dacă lampa s-a aprins deși nivelul uleiului este corect, nu continuați drumul cu mașina și urcați-o pe platformă.

Se aprinde când sistemul de încărcare nu mai funcționează corect, iar acumulatorul mașinii nu mai este încărcat corespunzător de la alternatorul mașinii. Puteți continua drumul pentru o perioadă scurtă de timp, dar țineți minte că acum folosiți doar curentul stocat în acumulator; evitați consumatorii inutili de energie electrică.

Este normal să fie aprins când este trasă frâna de mână. Dacă rămâne aprins și după eliberarea frânei de mână, poate indica un nivel scăzut al lichidului de frână (verificați și completați). Testați cu mare atenție dacă sistemul de frânare mai funcționează corect! Uneori, acest indicator se poate aprinde împreună cu indicatorul galben de ABS ca în imaginea din dreapta; opriți vehiculul, nu bruscați frâna și pregătiți-vă o distanță mai mare pentru oprire.

Becurile importante de avertizare au culoarea galbenă (pe principiul “încă nu crapă, da’ mergi la doctor”). Cel mai cunoscut este desigur “check engine”

Se mai numește și indicator MIL (Malfunction Indicator Light). Indică de obicei o eroare la senzori; dacă nu sunt vizibile și alte probleme la motor, puteți continua încet și cu atenție deplasarea până la primul service. Dacă se aprinde în mers și clipește intermitent, reduceți viteza până când rămâne aprins permanent. Dacă puteți opri în siguranță, opriți motorul și așteptați câteva minute pentru a-l reporni.

Becul galben pentru ABS trebuie să se aprindă doar la pornirea motorului. Dacă se aprinde în mers, indică o defecțiune a sistemului ABS (Antilock Brake System); în mod normal, sistemul de frânare va funcționa în continuare, dar nu veți beneficia de avantajele ABS-ului. Rezervați o distanță mai mare pentru frânare pe suprafețe alunecoase și remediați problema în service cât mai repede.

Acest indicator se întâlnește la motoarele Diesel și indică faptul că filtrul de particule (DPF = Diesel Particle Filter) a atins o limită de umplere stabilită de producător și trebuie efectuată o regenerare. Teoretic, 15 minute de condus peste 60 km/h ar trebui să fie suficientă pentru a încheia ciclul de regenerare a filtrului. Citiți manualul utilizatorului pentru detalii, deoarece modul și procedura de regenerare pot diferi în funcție de vehicul.

Acest indicator semnalează prezența apei peste o anumită limită în filtrul de motorină. Puteți conduce în continuare mașina, dar filtrul trebuie golit cu prima ocazie.

Buun, acum setul complet de indicatoare luminoase din bord.

1: bec indicator ABS, după cum am discutat mai devreme.
2: nivel scăzut de combustibil.
3: șoferul nu are pusă centura de siguranță.
4: există o problemă în sistemul electric al vehiculului.
5: probleme la sistemul de frânare.
6: problemă neidentificată.
7: indicator montare scaun ISOFIX.
8: presiune scăzută în anvelope.
9: problemă la filtrul de aer.
10: problemă cu airbagul frontal.
11: problemă cu airbagul lateral.
12: problemă cu scaunul auxiliar.
13: proiectoare de ceață aprinse (aprindeți-le doar pe ceață, vă rog eu).
14: nivel scăzut al lichidului pentru spălarea parbrizului.
15: iluminare interior.
16: dezaburire/dezghețare lunetă.
17: indicator instalare incorectă scaun ISOFIX.
18: problemă cu lichidul de frânare (de exemplu nivelul este insuficient; un indicator rar întâlnit totuși).
19: problemă a sistemului de încărcare.
20: indicator blocare portiere.
21: indicator lumină avarii.
22: indicator sistem cruise control activ (pilot automat).
23: dezaburire/dezghețare parbriz.
24: problemă cu transmisia, care trebuie remediată imediat.
25: indicator carosabil alunecos.
26: indicator portiere/portbagaj deschis.
27: indicator sistem antifurt (imobilizator).
28: probleme cu sistemul de control al tracțiunii (poate fi și un indicator cu literele “TCS”).
29: sistem AWD (All Wheel Drive) activat.
30: problemă a sistemului ESP (Electronic Stability Program).
31: sistem Over Drive oprit.
32: indicator semnalizare (folosiți-le !)
33: indicator pentru supraîncălzirea lichidului de răcire.
34: MIL/check engine.
35: indicator pentru faza de drum (faza lungă).
36: indicator presiune scăzută ulei.

Citeste restul: VAXXi.NET - becurile din bord