• Era a 4-a oară în a 2-a săptămână dintr-a 3-a lună de când bătea drumul zilnic, dus-întors, până la birou. Ştia intersecţia şi drumul în general ca pe propriul buzunar, şi de fiecare dată bombănea nervos inspiraţia nefericită a celui care plasase o intersecţie atât de prost calculată într-o curbă largă şi fără vizibilitate. Intră în curbă plictisit, cu vreo 20 km/h mai puţin decât viteza maximă cu care ştia că putea lua curba fără probleme. Şi pe când rememora drumurile luminate ca ziua din deşerturile arăbeşti, se trezi într-o beznă medievală: farurile se stinseseră amândouă, deodată. Maşina care aştepta la stop pe drumul lateral se puse în mişcare, siguranţa manevrei fiind asigurată de întunericul nestrăpuns de nici un far. Impactul fu scurt şi sec, metalul mulându-se ca topit pe formele cubiste ale maşinilor.
• Se târa pe îndelete în spatele unui camion de buşteni care urca gemând din greu serpentina strânsă care făcea posibilă traversarea dealurilor. Nu era loc de depăşire, şi nu risca aiurea în manevre de genul ăsta. Cu mâna stângă pe volan şi motorul cuplat în treapta a 3-a, urca încet şi sigur, ţinând geamurile închise şi aerul pe recirculare pentru a scăpa de mirosul de motorină euro-zero arsă de Roman-ul din faţă. Lăsase mai multă distanţă pentru a evita frunzele şi bucăţile de lemn care cădeau din camion. Se aplecă pentru a schimba CD-ul fix cu 2 secunde înainte ca lanţul prea întins ce ţinea buştenii din camion să pocnească sec, eliberând lemnele din benă. Primul buştean sări sec de pe asfalt, lovind în plin parbrizul.
• În momente de adrenalină maximă, gândurile se nasc şi pleacă precum exploziile dintr-un motor supraturat. În cele câteva momente de plonjare în abis, singurul gând care-l bântuia era de ce nu se gândise şoferul TIR-ului parcat în mijlocul drumului să pună triunghiul de avertizare mai departe în spatele mastodontului oprit. Ar fi evitat să tragă brusc de volan, rupând perpendicular parapetul şubred şi vopsit acum zeci de ani la marginea râpei întunecate.

Cred că m-am uitat prea mult la Final Destination. Nu, n-am păţit nimic de genul celor menţionate de mai sus, sunt doar idei scenaristice

Citeste restul: VAXXi.NET - trafic

Mă-ntorceam în seara asta pe DN1. Deja se înnoptase, beznă, bucăţi lungi de drum drept şi deloc luminat.

Undeva pe dreapta drumului, nişte tineri aprindeau lumânări. Probabil la locul decesului unui prieten. Un lucru creştinesc şi de admirat.

Tinerii respectivi parcaseră maşinile pe partea opusă a şoselei, şi traversau prin mijlocul drumului complet camuflaţi în întunericul nopţii şi fără a purta nimic reflectorizant. Alergau ca nălucile printre 4 benzi de maşini de minim o tonă, ce rulau cu minim 80-90 km/h.

Citeste restul: VAXXi.NET - Şi cică trebuie să înveţi din greşeli

Trei taxiuri lente, uşor de depăşit.

10 minute (cronometrate!) de la Unirea până la Aeroportul Băneasa.

Life!

Citeste restul: VAXXi.NET - Bucureştiul la 4 dimineaţa

La prima vedere, nimic în neregulă în chestia asta; dar, doar la prima vedere. Vineri, ies la plimbare toţi şoferii de duminică. Toţi cei care-n timpul săptămânii merg la birou cu tramvaiul sau metroul, şi n-au experienţă în ale condusului. Toţi cei care pleacă la drum cu doi factori de stress pe cap: îngrijorarea provocată de faptul că ştiu că nu au experienţă, şi bătaia de cap provocată de familie/copii agitaţi pe banchetă/nevastă enervantă/griji de la servici. Într-un cuvânt: cei care n-au ce căuta la volan. Dacă vrei să-ţi păstrezi sănătatea mintală, nu pleca vineri din Bucureşti, şi nu te duce duminică la Bucureşti.

Încerc să aştern pe WordPress nişte reguli elementare pentru depistarea şoferilor de duminică.

Şoferul (sau şoferiţa, să nu discriminăm) de duminică …

… va circula cu o grămadă de boarfe, jucării, grătare demontabile din Metro, umbrele de plajă, scaune pliante şi alte rahaturi îngrămădite în partea din spate a maşinii sale station-wagon (break, cum se mai zice), aşa încât nu va mai vedea nimic prin lunetă. Nu că ar avea nevoie de asta, căci şoferul de duminică oricum nu foloseşte oglinda retrovizoare centrală.

… va circula bine încotoşmănit şi cu un fes sau şapcă pe cap, deşi afară sunt 15-20 de grade şi maşina poate încălzi oricum habitaclul. El nu realizează că ai nevoie de mobilitate şi libertate în mişcări, atunci când conduci, şi se urcă la volan ca şi cum ar pleca pe munte. Va manevra haotic pe drum deoarece, precum lupii, nu poate întoarce suficient gâtul pentru a se asigura, din cauza fularului gros de lână. Regulă generală: feriţi, evitaţi pe cât posibil şoferii cu şapcă/fes/pălărie la volan.

.. are folie cât mai închisă pe geamuri şi lunetă, ca atare nu va vedea flashurile venite din partea coloanei pe care-a format-o în spatele lui, mergând cu 50 km/h în afara localităţii. Å¢inând cont că este prevăzut în Codul Rutier că banda de mijloc se foloseşte doar pentru depăşire, nu ezitaţi să-l claxonaţi până se dă la o parte.

… nu are handsfree. El vorbeşte la telefon ţinându-l în mâna stângă, sprijinindu-şi cotul pe portieră. Din fericire, creierul se protejează şi comandă membrelor auxiliare ocupate cu condusul efectiv să încetinească până la o viteză relativ sigură. Veţi vedea bizonul cu telefon la ureche, sprijinit cu cotul pe portieră, mergând cu 30-40 km/h pe banda de interior, complet rupt de realitatea înconjurătoare. Poate să explodeze şi o mină anti-tanc lângă bizon, el nu se va sesiza şi îşi va continua convorbirea.

… nu are experienţă în traficul de DN, ca atare habar n-are să aprecieze vitezele altor vehicule. Nu contează că tu vii susţinut din spate cu 120-130 km/h din spate, el va ieşi calm şi nevinovat în depăşire, cu motorul subturat, accelerând cu viteza melcului drogat. Depăşirea va dura minim 30 de secunde, chiar dacă depăşeşte o bicicletă, deoarece şoferul de duminică nu accelerează în depăşire, ci merge cu aceeaşi viteză. Vehiculul depăşit mergea cu X km/h? Şoferul de duminică mergea cu X+5 km/h? ei, cu aceeaşi viteză va efectua şi depăşirea!

… nu este conştient de ceea ce se află în jurul lui. Când este trezit din reveria pe care-o desfăşura pe banda de interior de nişte flashuri din spate, se va panica şi va trage de volan spre dreapta fără să se uite dacă este ceva acolo. Cum încă mai are oareşce instinct de conservare rămas, va observa că acolo se află totuşi un TIR sau dubă de peste 3,5 tone, şi va trage iar brusc de volan spre stânga, pentru a nu intra sub respectivul TIR. Într-un târziu îşi va da seama că poate să accelereze, va accelera speriat apăsând pedala la fund (moment în care în spatele maşinii sale se formează un nor mare de fum negru, deoarece şoferul de duminică are maşină dizăl şi merge extrem de subturat cu ea), şi va tăia calea mai sus-pomenitului TIR.

… va efectua manevre bruşte, fără nici o logică. Cum ar fi: 3 benzi după coborârea podului de la Otopeni, şoferul de duminică este pe banda din mijloc, şoferul de duminică îmi taie brusc faţa (eu fiind pe banda de interior), depăşeşte vehiculul pe care-l avea în faţă pe banda din mijloc, după care îi taie şi acestuia faţa şi se încadrează brusc pe banda de exterior pentru a intra pe devierea pentru intrarea spre cartierul din Băneasa.

… va circula cu 30 km/h pe banda de interior, DAR cu un scop bine întemeiat (la ăştia trebuie mare grijă): el vrea să vireze stânga, peste linia dublă, şi pândeşte un moment prielnic pentru a se strecura prin traficul ce vine din sens opus. Repet: mare, mare grijă la ăştia.

Cam astea ar fi, momentan. A venit primăvara, au apărut şi motocicliştii în trafic. Chiar dacă fac şi ei prostii, feriţi-i: voi riscaţi o tablă îndoită, ei riscă răni, paralizie sau moarte. Fiţi mai deştepţi decât ei.

Citeste restul: VAXXi.NET - Din spatele volanului II

Citeste restul: VAXXi.NET - N-ai trăit…

Adaptare românească la volan:

şofer prost îţi taie calea – bă boule, vezi pe unde mergi!
şoferiţă proastă îţi taie calea – femeile astea ar trebui să stea la cratiţă, nu la volan!

Sau, cum umblă vorba: toţi cei care conduc mai repede decât mine sunt nişte iresponsabili săriţi de pe fix, iar toţi cei care merg mai încet decât mine sunt nişte molâi ce încurcă drumul.

Citeste restul: VAXXi.NET - Cum funcţionează

Antena3

Citeste restul: VAXXi.NET - Noi vignete

De ceva vreme mi-am luat detector de radar. Merge bine, şi-a scos deja banii, îşi face treaba. Acum ceva vreme, am găsit un radar pornit la maxim pe la ora 10 seara, într-o ceaţă de nu vedeai la 20 de metri distanţă. Ciudat, mi-am zis; conform legii, nu au voie să facă măsurători cu radarul pe ceaţă deasă sau condiţii de vizibilitate redusă, deoarece năzbâtia nu poate să-şi facă autocalibrarea corespunzător în aceste condiţii.

Azi, cu ocazia unui accident pe DN1 petrecut în afara localităţii: detectorul a început să urle cu multă vreme înainte (neştiind încă despre accident), după care în 20 de secunde am văzut ultima maşină oprită pe avarii în coloană, Loganurile de poliţie parcate de-a curmezişul, devierea la o bandă … ăştia sunt nebuni, pun radar aici, la accident?

După care am înţeles.

Poliţia română a inventat SWS-ul românesc! )

SWS este abrevierea pentru Safety Warning System, un sistem (din păcate, proprietar) menit a fi adăugat detectoarelor de radar pentru a avertiza şoferii despre pericolele iminente. Dotând maşinile de intervenţie (pompieri, salvare) cu emiţătoare SWS, acestea ar fi putut emite semnale specifice când plecau în intervenţie. Aceste semnale ar fi fost decodate de detectoarele radar, şi afişate corespunzător: eliberaţi banda, încetiniţi, etc. Aţi prins ideea. Sistemul însă nu a prins; era un sistem proprietar, iar fabricanţilor de detectoare li s-a cerut să plătească pentru a putea accesa specificaţiile sistemului.

Bravo, poliţia rutieră

Citeste restul: VAXXi.NET - Poliţia română face ceva bun

Urâtă!

Citeste restul: VAXXi.NET - Audi Q7

Citeste restul: VAXXi.NET - Lucrări în Bucureşti