Am ajuns \u00een vama turceasc\u0103 pe la 20:00, din cauza unor lucr\u0103ri pe teritoriu bulg\u0103resc ce nu erau marcate defel. Practic, drumul na\u021bional trecea prin centrul unui or\u0103\u0219el am\u0103r\u00e2t pe nume Simeonov, f\u0103r\u0103 a avea nici o variant\u0103 prin apropiere. Nici o problem\u0103 \u00een mod normal, doar c\u0103 drumul na\u021bional se \u00eencheia \u00eentr-o vajnic\u0103 barier\u0103 de \u0219an\u021buri \u0219i localnicii vorbeau englez\u0103 cam c\u00e2t vorbesc eu turc\u0103. Dup\u0103 aproape o or\u0103 de c\u0103utat \u0219i parlamentat cu 3 bulgari, am aflat c\u0103 ocolirea se f\u0103cea pe un c\u00e2mp desfundat – evident f\u0103r\u0103 nici un indicator. Din vama turceasc\u0103 am ie\u0219it pe la 21:30, dup\u0103 vreo 30 de minute de a\u0219teptat \u0219i \u00eenc\u0103 o or\u0103 de control, cu desf\u0103cut de bagaje, c\u0103utat pe sub scaune, pe sub ma\u0219in\u0103 \u0219i a\u0219a mai departe. Deci, pe la 22:00 m\u0103 \u00eencadram vajnic pe autostrada O-3 – \u00eembietor de goal\u0103, uimitor de lucioas\u0103 \u0219i plin\u0103 de curbe ca o cad\u00e2n\u0103 (ca s\u0103 folosesc imagini specifice \u021b\u0103rii). Tot precum o cad\u00e2n\u0103, totul a fost perfect p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd ajungi la miezul nop\u021bii, momentul \u00een care trebuie s\u0103 sco\u021bi portofelul.<\/p>\n
<\/p>\n
Cam dup\u0103 Kavakli, a \u00eenceput treptat aglomera\u021bia. C\u00e2nd am ajuns la bifurca\u021bia O3-O2 (aproximativ la intrarea \u00een Istanbul), traficul \u00een jur sem\u0103na deja cu un fel de Carmageddon – imagine aproximativ metaforic\u0103, dac\u0103 unui TIR nu i-ar fi explodat un cauciuc la 200 de metri \u00een fa\u021ba mea ca s\u0103 completeze vizual\/auditiv peisajul. Stilul de conducere turcesc este un amestec de vitez\u0103 din Kuwait cu haos de Tunisia \u0219i ura pentru pietoni din Iran. Nu-i senza\u021bie mai aprig\u0103 dec\u00e2t condusul cu TIRul \u00een spate la 5 metri, care iese \u00een dep\u0103\u0219ire c\u00e2nd prinde un pic de pant\u0103 \ud83d\ude42 ocazie cu care am aflat c\u0103 Jimnyul poate \u0219i 130 km\/h. <\/p>\n
Ca s\u0103 creionez mai bine cum e traficul \u00een Stambul:<\/p>\n
– limita de vitez\u0103 e op\u021bional\u0103, \u0219oferul \u0219tie mai bine “c\u00e2t merge” (motiv pentru care-am v\u0103zut 3 ma\u0219ini \u0219i 2 camioane \u00een \u0219an\u021b, desigur). \u00cen zon\u0103 cu limitare de 50, mi-am luat flashuri la 90. Radar n-am v\u0103zut de c\u00e2nd sunt aici.
\n– ro\u0219ul e iar\u0103\u0219i op\u021bional, se merge pe principiul “dac\u0103 e liber, merge”.
\n– n-am \u00een\u021beles \u00eenc\u0103 ce au cu indicatorul de “cedeaz\u0103 trecerea”, zilnic m\u0103 trezesc cu \u0219oferi care opresc pe drumul cu prioritate ca s\u0103 m\u0103 lase pe mine s\u0103 trec, eu venind de pe “cedeaz\u0103”. S\u0103 zicem c\u0103 n-ar fi o problem\u0103 dac\u0103 ar aplica to\u021bi regula asta, dar n-o fac … \u0219i iaca a\u0219a ne trezim 2 pro\u0219ti oprind s\u0103 ne studiem pornirile r\u0103zboinice \u00een giratoriu.
\n– flashuri nu se dau pentru invita\u021bie, cum e la noi “hai bag\u0103-te”, ci par a fi un fel de “p\u0103zea prostule”. \u00cenc\u0103 nu mi-e clar, claxonul r\u0103m\u00e2ne baza.
\n– linia continu\u0103 cred c\u0103-i trasat\u0103 cu cerneal\u0103 simpatic\u0103, deoarece se dep\u0103\u0219e\u0219te oricum, oric\u00e2nd, oriunde, \u00een orice curb\u0103 f\u0103r\u0103 vizibilitate. Vezi mai sus cu ma\u0219inile alea \u00een \u0219an\u021b.
\n– pietonul este o enigm\u0103, un extraterestru care n-are ce c\u0103uta \u00een Sf\u00e2nta F\u00e2\u0219ie de Asfalt, motiv pentru care n-are nici un drept \u0219i e liber la accelerat spre ei. Chiar \u0219i dac\u0103-s pe trecere, \u0219tiu ei s\u0103 se fereasc\u0103 suficient (\u0219i chiar to\u021bi o fac). Nu de alta, dar la ce balamuc de trafic au, numa’ prioritate la trecerea de pietoni le lipse\u0219te.<\/p>\n
Despre re\u021beaua de drumuri, numai de bine. A\u0219 aduce to\u021bi fo\u0219tii, actualul \u0219i viitorii mini\u0219tri de la transporturi s\u0103 vad\u0103 cum se face. Au c\u00e2teva sute de kilometri de autostrad\u0103 cu 3 benzi \u0219i vreo c\u00e2teva mii de drumuri na\u021bionale cu 2 benzi, \u00eemb\u00e2rligate \u0219i \u00eentre\u021besute ca urzeala unui covor turcesc \u0219i construite prin cele mai abrupte \u0219i variate forme de relief pe care le-am v\u0103zut \u00een via\u021ba mea. Asfaltul nu e printre cele mai bune, dar compenseaz\u0103 la cantitate. Autostr\u0103zile sunt scumpe – de la 1 februarie 2013 taxarea se face doar prin sistem cu citire de la distan\u021b\u0103 … \u0219i au 2 asfel de sisteme: OGS este asociat cu un cont bancar \u0219i taxarea se face direct din cont, HGS este asociat cu un cont prepl\u0103tit \u0219i trebuie \u00eenc\u0103rcat cu bani la birourile PTT (po\u0219t\u0103, telefon, telegraf ca s\u0103 zic a\u0219a). Evident, nu scrie nic\u0103ieri de chestia asta \u00een englez\u0103, a\u0219a c\u0103 prima oar\u0103 ve\u021bi trece blan\u0103 prin por\u021bile de taxare cu o siren\u0103 care va urla \u00een spate \u00eenso\u021bit\u0103 de lumini galbene – e OK, dac\u0103 v\u0103 cump\u0103ra\u021bi stickerul de taxare \u00een 7 zile, nu pl\u0103ti\u021bi amenda de 150 lire turce\u0219ti. La vreo 100 de km de autostrad\u0103 parcur\u0219i s-au dus vreo 15 EUR, a\u0219a ca idee.<\/p>\n
Ora\u0219ul este imens \u0219i-ar trebui s\u0103 se numeasc\u0103 pe drept “ora\u0219ul dealurilor” – majoritatea str\u0103zilor secundare arat\u0103 cam ca serpentinele de pe R\u00e2\u0219nov\/Posada, doar c\u0103-s mai abrupte \u0219i mai str\u00e2nse din cauza restric\u021biilor de spa\u021biu. Unele rampe sunt at\u00e2t de abrupte \u00eenc\u00e2t eu le urc doar cu-a 1-a, iar la vale sunt pline de speedbumpuri (“poli\u021bi\u0219ti culca\u021bi”) ca s\u0103 limiteze elanul vreunui zbur\u0103tor prin intersec\u021bia de la poalele pantei. N-ar fi o problem\u0103 la vale, dar nu \u00een\u021beleg logica pe care-au avut-o de le-au pus \u0219i la deal. Oricum, e clar c\u0103 au realizat importan\u021ba infrastructurii pentru industrie – peste tot sunt camioane de marf\u0103, autocare de turi\u0219ti, metrobus-uri (ceva cam ca microbuzele noastre, pentru c\u0103 autobuzele mari nu au loc peste tot) … \u0219i v\u0103 da\u021bi seama ce distractiv e s\u0103 te treze\u0219ti merg\u00e2nd la deal \u00een spatele unui camion. Care are \u00een fa\u021b\u0103 o basculant\u0103. Care tocmai a ajuns la un speedbump.<\/p>\n
C\u0103 este aglomerat, e pu\u021bin spus. Istanbulul e imens \u0219i are pe l\u00e2ng\u0103 el o mul\u021bime de zone satelit \u00een care guvernul investe\u0219te pentru a le dezvolta – drumuri late \u0219i lungi, tone de cartiere de blocuri \u0219i case, zone f\u0103r\u0103 taxe (unde tot guvernul construie\u0219te cl\u0103diri de birouri dotate cu tot ce trebuie \u0219i pe care le ofer\u0103 la pre\u021buri reduse pentru dezvoltarea de afaceri). \u00cen prima zi liber\u0103 aici am vrut s\u0103 m\u0103 duc cu ma\u0219ina \u00een jurul zonei turistice, ca s\u0103 vizitez una alta … cea mai mare gre\u0219eal\u0103: 3 ore la dus \u0219i 4 la \u00eentors, c\u0103 era ceva meci de fotbal. Apropo de zona respectiv\u0103 – fiind at\u00e2t de aglomerat\u0103, parcarea e la mare pre\u021b, ca atare la parc\u0103rile cu plat\u0103 se las\u0103 cheia ma\u0219inii la portar ca s\u0103 poat\u0103 muta ma\u0219inile aranjate ca la Tetris dup\u0103 cum e nevoie. \u0218i dac\u0103 era\u021bi curio\u0219i – litrul de benzin\u0103 de 95 este 8.90-8.95 lei noi.<\/p>\n
Continu\u0103m \u00een articolul urm\u0103tor cu apartamentul, de ce vor turcii s\u0103 fie precum chinezii (\u0219i le iese) … \u0219i ce-oi mai considera demn de men\u021bionat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"