Precum se las\u0103 unii de b\u0103utur\u0103 \u015fi devin cei mai sf\u0103to\u015fi din lume, a\u015fa m-am cam l\u0103sat \u015fi eu de alergat la volan acum (nu de tot, dar m-am mai calmat). Eh, \u015fi m-am g\u00e2ndit s\u0103 \u00eemp\u0103rt\u0103\u015fesc c\u00e2teva pove\u0163e \u015fi sfaturi pe care le-am \u00eenv\u0103\u0163at pe propria piele, \u00een speran\u0163a c\u0103 vor servi \u015fi altora. Despre utilitatea lor, n-am de spus dec\u00e2t c\u0103 \u00een aproximativ 4 ani n-am avut nicio amend\u0103 de vitez\u0103 \u00eenregistrat\u0103, reu\u015find \u00eens\u0103 ca \u00een majoritatea c\u0103l\u0103toriilor s\u0103 p\u0103strez o vitez\u0103 medie (aten\u0163ie, medie) de peste 80 km\/h (\u015fi desigur, micile recorduri personale pe segmentul Sala Palatului – un cartier m\u0103rgina\u015f al Ploie\u015ftiului, recordul curent fiind de 47 de minute).<\/p>\n
Ca idee general\u0103, \u00eenainte de a citi: nu recomand nim\u0103nui s\u0103 alerge aiurea pe \u015foselele din \u0163ar\u0103. Avem ni\u015fte drumuri extrem de proaste, cu benzi \u00eenghesuite \u015fi semnalizare deficitar\u0103, pline de c\u0103ru\u0163e \u015fi bicicli\u015fti care-\u015fi fac un scop \u00een via\u0163\u0103 din a umbla c\u00e2t mai “camufla\u0163i” posibil. Un accident (\u015fi mai ales unul la vitez\u0103 mare) \u00eenseamn\u0103 mult timp \u015fi bani cheltui\u0163i, ca s\u0103 nu mai vorbim de eventualele r\u0103ni sau decese. G\u00e2ndi\u0163i-v\u0103 bine \u00eenainte de a aplica ce-am scris eu pe-aici, \u015fi \u00eenainte de-a ap\u0103sa accelera\u0163ia; un \u015fofer bun nu este acela care apas\u0103 pedala \u00een ne\u015ftire, ci unul care o apas\u0103 cu cap. Dac\u0103 nu sunte\u0163i st\u0103p\u00e2n deplin pe volan \u015fi pe ma\u015fin\u0103, NU DEP\u00c4\u201a\u015eI\u00c5\u00a2I VITEZA LEGAL\u00c4\u201a! Conduc aceea\u015fi ma\u015fin\u0103 de 8 ani, o cunosc foarte bine, \u015fi cu toate acestea am avut parte de situa\u0163ii la limita dezastrului.<\/p>\n
<\/p>\n
Bun, deci pentru a putea alerga cu succes, ave\u0163i nevoie de urm\u0103toarele accesorii.<\/p>\n
1. Un detector de radar<\/strong> bun.<\/p>\n Pute\u0163i uita din start de petardele existente pe toate drumurile; \u00een momentul de fa\u0163\u0103, exist\u0103 doar 2 detectoare care merit\u0103 cump\u0103rate: Beltronics RX65e<\/a> (versiunea european\u0103) \u015fi Valentine One<\/a>. Nou ap\u0103rutul GX65 de la Beltronics este RX65 + GPS \u00eencorporat pentru avertismente la camerele fixe, iar STi-ul este RX65 cu mod “invizibil” pentru \u0163\u0103rile \u00een care nu este permis\u0103 utilizarea detectoarelor. La noi este permis\u0103, deci e suficient RX65-ul. Valentine One e mai rar \u00eent\u00e2lnit pe la noi, este un model relativ vechi, dar \u00eenc\u0103 foarte performant.<\/p>\n Aten\u0163ie: nici aceste 2 modele nu sunt perfecte. Ve\u0163i \u00eent\u00e2lni alarme false, ve\u0163i \u00eent\u00e2lni reflexii de semnale parazite, va urla uneori c\u00e2nd nu e nici fir de radar \u00een preajm\u0103. Nu \u00eel pune\u0163i \u00een parbriz \u015fi s\u0103 v\u0103 gr\u0103bi\u0163i s\u0103 alerga\u0163i aiurea; conduce\u0163i normal, cu detectorul \u00een parbriz, pentru c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni p\u00e2n\u0103 v\u0103 obi\u015fnui\u0163i cu el. \u00cen general, folosi\u0163i modul f\u0103r\u0103 filtrare (la Beltronics se cheam\u0103 “Highway mode”), dezactiva\u0163i alertele vocale \u015fi alte briz-brizuri inutile, \u015fi observa\u0163i cam cum se comport\u0103 la alarme false (mai toate benzin\u0103riile ar trebui s\u0103 fac\u0103 detectorul s\u0103 bip\u0103ie, dar nu mai mult de 10-20% din semnalul total). De montat, monta\u0163i-l pe parbriz c\u00e2t mai sus (nu pe bord, cum am mai v\u0103zut). Aten\u0163ie dac\u0103 ave\u0163i parbriz atermic (care con\u0163ine fire sub\u0163iri de metal pentru dezaburire) – s-ar putea s\u0103 fie necesar s\u0103 plasa\u0163i detectorul doar \u00een anumite zone (de obicei pe l\u00e2ng\u0103 oglinda retrovizoare).<\/p>\n Modelele curente de radare prezente \u00een Rom\u00e2nia lucreaz\u0103 \u00een banda K, adic\u0103 \u00eentre 18 \u015fi 27 GHz (micround\u0103). Detectoarele de mi\u015fcare de la u\u015file automate din benzin\u0103rii sau de la sistemele de alarm\u0103 vor percuta tot \u00een banda K. Ideal, un radar trebuie \u0163inut pornit permanent pentru a m\u0103sura viteza vehiculelor; \u00een acest caz, detectorul va recep\u0163iona unda radarului de la distan\u0163\u0103 foarte mare (mai mult dec\u00e2t suficient\u0103 pentru a fr\u00e2na lini\u015ftit p\u00e2n\u0103 la viteza legal\u0103), \u015fi va \u00eencepe s\u0103 bip\u0103ie de la 10% semnal, dup\u0103 care va cre\u015fte treptat p\u00e2n\u0103 la nivelul maxim. Aproape de ma\u015fina cu radar ve\u0163i avea 100% semnal.<\/p>\n Din p\u0103cate, la noi se folose\u015fte destul de des metoda “instant-on<\/strong>“, adic\u0103 radarul este oprit \u015fi pornit doar c\u00e2nd camera video auxiliar\u0103 \u00eenregistreaz\u0103 un vehicul care se deplaseaz\u0103 cu o vitez\u0103 evident mai mare dec\u00e2t cea legal\u0103. \u00cen acest caz, nu prea mai ave\u0163i ce face dec\u00e2t s\u0103 auzi\u0163i cum detectorul sun\u0103 direct la nivelul maxim de semnal, \u015fi s\u0103 \u015fti\u0163i c\u0103 … a\u0163i fost \u00eenregistrat. Pentru modelele de radare omologate \u00een prezent la noi, este necesar \u00eens\u0103 un timp de calibrare de aproximativ 10 secunde, motiv pentru care este destul de probabil ca \u00een cazul unui instant-on, citirea radarului s\u0103 nu fie corect\u0103 (fotografia va avea \u00een partea de sus un T \u00eencercuit, “testing”). Vestea proast\u0103 este c\u0103 sunt \u00een teste radare noi, \u00een banda Ku (12-18 GHz), care se calibreaz\u0103 \u00een mai pu\u0163in de o secund\u0103.<\/p>\n 2. Un GPS sau PDA cu func\u0163ie de notificare POI-uri<\/strong>.<\/p>\n POI este abrevierea din englez\u0103 pentru Points Of Interest. Majoritatea dispozitivelor de naviga\u0163ie au aceast\u0103 func\u0163ie, iar punctele de interes care ne ajut\u0103 \u00een alergarea cu succes sunt camerele fixe, care s-au \u00eenmul\u0163it \u015fi \u00een Rom\u00e2nia. \u00cen func\u0163ie de software-ul folosit, metoda de instalare a acestor puncte de interes const\u0103 de obicei \u00een copierea unor fi\u015fiere \u00een anumite foldere din device. Un Mio P560<\/a> este ieftin \u015fi suficient pentru asta. Lista actualizat\u0103 cu camerele fixe o g\u0103si\u0163i la speedcams.tehnoplus.net<\/a> \u00eempreun\u0103 cu instruc\u0163iuni de instalre pentru mai multe programe de naviga\u0163ie.<\/p>\n