The “Jimny death wobble” as it’s known on a lot of Suzuki forums means the steering wheel starts to shake violently at around 80 km/h; this wobble doesn’t go away until speed is increased to over 90 km/h, or is decreased under 60 km/h.
The cause was assumed to be a fault in the steering and/or suspension elements, which caused the entire system to go into a resonant state, causing this “Jimny death wobble”. Some have installed a steering wheel damper, which didn’t actually fix the problem; it just masked it.
Others were saying the wheels just need to be balanced properly. Indeed, this can be a cause of steering wobble: the factory wheels (non-alloy) do not have the center hole properly aligned. Therefore, the proper way to balance them is to mount them on the 5 studs, and NOT the center hole. I can confirm this is true, and most tire balancing shops don’t bother to do it, as it’s a lot of work (and if the owner doesn’t know and doesn’t ask this specifically …).
Martin over at BigJimny.com had the proper solution, as you can see it confirmed below in Suzuki’s service bulletin regarding the Jimny death wobble.
Ladies and gentlemen, in all it’s glory (and PDF format): Suzuki service bulletin for curing the Jimny death wobble courtesy of auszookers.com ! Or the solution to the Jimny death wobble 🙂
Dacă ţi-a plăcut, dă mai departe:
8 Responses to Jimny death wobble – fixed !
Leave a Reply
pentru a deveni un șofer mai bun
Asta se refera la toate generatiile de Jimny actuale, sau doar cea pre-2005 ?
Eu aș înțelege că se referă la toate, deși seriile de VIN-uri nu par să indice asta.
e o problema generalizata la toate generatiile jimny.
nu prea ai ce sa-i faci, cata vreme masina este utilizata mult in afara soselei, caseta de directie slabeste rapid
eu, avand A/T-uri pe masina, simt foarte tare acest voblaj al volanului, dar, sincer, am ajuns sa ma obisnuiesc cu el. probabil peste inca un an o sa observ uzura inegala a pneurilor, dar… inca nu imi fac griji
prefer sa simt voblajul pe sosea, dar sa imi citeasca bine terenul in offroad, decat sa am amortizor de directie si sa risc fortarea casetei de directie printre bolovani, pentru ca nu am feedback corect
mai important mi se pare sistemul de franare – eu unul as apela la un kit de conversie pe spate, cu discuri, nu mai stiu unde am vazut asa ceva, parca la dg tuning…
P.S. si la jimny-ul de dupa 2005 am remarcat un usor voblaj, pe la 60-70 la ora. meteahna, deh…
Așa-i, amortizorul de direcție nu e o soluție, ci doar un “bandaj” 🙂 dar se poate scăpa de voblaj și fără el. Ce casetă de direcție la Jimny ? că nu-i rack & pinion ca la mașinile normale, ai doar brațele alea de direcție. Dacă apare uzură în ele și în alte componente de direcție, cred și eu că “aleluia”. Din buletinu’ lui Suzuki însă, mi se pare a fi o greșeală de proiectare la kingpin, de-aia îi încarcă cu 1-2 “șaibe”.
NU MAI DORM NOAPTEA . SE TOT VORBESTE PE NET DE PROBLLEMA CU VIBRATIA PE LA 80 90 KM/H SAU LA 60 70 KM/H
ESTE VORBA DE TREPIDATIA CARE APARE IN VOLAN IN MOMENTUL FRANARII ?
Nope; din fericire, ce ai tu e mai simplu: discuri de frână ovalizate.
Vibraţia asta apare în jur de 60-70 km/h şi e constantă; nu are treabă cu frânarea sau virarea, doar cu viteza. De asemenea, e foarte violentă şi mai repede scapi de ea accelerând decât frânând.
multam . am alezat discurile dar tot vibreaza . cred ca trebuie inlocuite . nu prea am incredere in alezare la discuri . multumesc oricum . numai bine !
Dacă vibraţia încetează când iei piciorul de pe frână, cel mai probabil sunt discurile de frână. Şi sincer să fiu, nici eu n-aş avea prea multă încredere în rectificarea lor … 🙂
La UnixAuto găseşti de la 133 la 210 lei.